• Ср. Дек 1st, 2021

Neonews.online

Актуальные новости мира и обзоры брокеров

Илон Маск провел частную встречу с генеральным директором Volkswagen

илон

Илон Маск и генеральный директор VW Герберт Дисс становятся близкими друзьями, и это может полностью изменить автомобильную промышленность.

Была поздняя сентябрьская ночь, точнее, 21:44. В очень маленьком аэропорту немецкого города, о котором многие никогда не слышали, генеральный директор Volkswagen Герберт Дисс терпеливо ждал прибытия специального гостя: генерального директора Tesla Илона Маска.

Маск прибыл в Германию несколькими днями ранее, чтобы посетить строительную площадку новой гигафабрики Tesla в Берлине, после чего последовали встречи с немецкими политиками и работа над другим проектом, связанным с Tesla. Но прежде чем отправиться домой, Маск нашел время, чтобы испытать новый продукт Volkswagen в области электромобилей — VW ID.3.

«Вы знаете, это массовый автомобиль», — напомнил Маску Дисс. «Не гоночная машина».

Маск невозмутимо усмехнулся.

«Да, я просто хотел посмотреть, что такое ускорение», — ответил Маск. «Что худшего могло случиться?» — спросил Маск, ударив ногой по педали акселератора.

Несмотря на то, что его скорость не впечатлила, Маск согласился, что рулевое управление было довольно хорошим — «для неспортивного автомобиля». Последовало несколько вопросов, после которых Маск втащил машину обратно в ангар аэропорта, бегло взглянув на внешний вид машины, уходя. ( Дисс недавно поделился всем этим через свою личную учетную запись LinkedIn. )

На первый взгляд, это была приятная встреча между дружескими соперниками. Возможность для одного генерального директора продемонстрировать новейший продукт своей компании, а для другого — оценить конкурентов.

Или это было?

Давайте вкратце рассмотрим, почему эта недавняя встреча Маска и Диссса больше, чем кажется на первый взгляд, и преподает блестящий урок эмоционального интеллекта, способности заставлять эмоции работать на вас, а не против вас.

Генеральный план Маска
Хвала Маском новому электромобилю Volkswagen начального уровня, хотя и не слишком яркая, не должна вызывать удивление у тех, кто следит за ним. Фактически, вы можете утверждать, что VW полностью соответствует плану Маска и заявленным целям.

Например, еще в 2014 году Маск объявил в своем блоге, что Tesla, «в духе движения за открытый исходный код … не будет возбуждать патентные иски против тех, кто добросовестно хочет использовать наша технология «. В то время как Tesla первоначально стремилась получить патенты из опасения, что крупные автомобильные компании будут копировать ее технологию, а затем использовать свои огромные ресурсы, чтобы подавить Tesla, Маск вскоре понял, что крупные автопроизводители практически не заинтересованы в реализации собственных программ электромобилей — в то время .

«Нашим настоящим конкурентом является не небольшая струйка производимых электромобилей сторонних производителей, а, скорее, огромное количество бензиновых автомобилей, которые ежедневно выливаются с мировых заводов», — написал Маск.

Перенесемся всего на шесть лет вперед, и произошло немыслимое.

Цена акций Tesla взлетела до небес, при этом рыночная капитализация выше, чем у Volkswagen, Toyota и GM вместе взятых. В связи с серьезным изменением взглядов общества на устойчивую энергетику и электромобили, унаследованные автопроизводители изо всех сил пытаются продвигать свои собственные платформы электромобилей.

На этом этапе Маск мог сосредоточиться на том, чтобы сказать: «Я же вам сказал». Вместо этого он был счастлив поблагодарить Diess и VW за их усилия. «Герберт Дисс делает больше, чем любой крупный производитель автомобилей, чтобы перейти на электричество», — написал Маск в прошлом году. «Благо мира должно быть на первом месте. Как бы то ни было, он пользуется моей поддержкой».

Также интересно сравнить отношение Диссса к Tesla с отношением бывшего генерального директора VW Маттиаса Мюллера. Мюллер, которого в 2018 году сменил Дисс, несколько лет назад открыто высмеивал Tesla за низкие продажи. Напротив, Дисс дал высокую оценку Tesla за ее успехи в производстве аккумуляторов, открыто заявив, что VW «очень уважает Tesla».

Восхваляя друг друга, а не подшучивая, и сосредотачиваясь на поиске способов сотрудничества, а не на способах конкуренции, Маск и Дисс открывают двери — и это может привести к большим успехам в будущем.

Например, всего несколько месяцев назад Маск наткнулся на статью, в которой рассказывается о попытках немецких автопроизводителей преодолеть разрыв между технологиями Tesla и их собственными.

«Tesla открыта для лицензирования программного обеспечения и поставки силовых агрегатов и аккумуляторов», — написал Маск. «Мы просто пытаемся ускорить развитие устойчивой энергетики, а не сокрушать конкурентов!»

Как  я уже писал ранее,  сделка между Tesla и любым из старых автопроизводителей — это союз, заключенный на небесах: для старой гвардии это доступ к тому, что, вероятно, приравнивается к пятилетнему скачку в технологиях. Для Tesla это шанс ускорить выполнение своей миссии (и заработать миллиарды), воспользовавшись преимуществами обширных производственных и логистических сетей крупных автопроизводителей. 

А учитывая дружеские отношения между двумя руководителями, можно с уверенностью сказать,  какой  из традиционных автопроизводителей имеет наибольшие шансы на заключение именно такой сделки.

Однако, зная, что эта недавняя встреча может дать повод для слухов, Дисс счел необходимым унять слухи: 

«Чтобы внести ясность: мы просто проехали на ID.3 и поболтали — никакой сделки / сотрудничества не ведется», — написал руководитель VW в LinkedIn. 

Во  всяком случае, сделки  пока нет . Посмотрим, что нас ждет в будущем. 

Но независимо от конечного результата и Дисс, и Маск преподали ценный урок, которому любой в бизнесе должен прислушиваться:

Чтобы добиться наибольшего успеха, сосредоточьтесь на том, чтобы заводить друзей. Не враги.

Следите за нами и ставьте лайки:

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Wordpress Social Share Plugin powered by Ultimatelysocial